Pavimentación: 21.08%

Intervención Maritima y Fluvial: 24.79%

Atención de Emergencias: 6.24%

Seguridad en Carreteras: 3.37%

Red Terciaria: 24.28%

Doble Calzadas; 20.24%

La creciente intervención en las vías y en infraestructura en general, da una muestra vehemente de la importancia que tiene el Instituto Nacional de Vías en el fortalecimiento de los beneficios para los millones de usuarios que recorren diariamente las vías de transporte del país.

Para el Doctor Carlos Rosado Zúñiga, Director General de la entidad, "Es claro que nuestras prioridades están enfocadas a la satisfacción de los beneficios de los Colombianos en todos los campos, fortaleciendo las estructuras sociales y las diversas escalas de la economía, teniendo claro por supuesto, la seguridad de todas las personas que a diario, transitan, comercian o viven de la intervención y presencia que el INVIAS tiene en cada rincón del país".

Un claro ejemplo de ese compromiso, se ve reflejado en la construcción de viaductos en el país, demostrando la sincronía que existe con dos de los puntos más fuertes del cuestionario, en donde se revela que el 21,08% de los encuestados encuentra beneficiosa la intervención en la pavimentación de vías, en contraste con la intervención marítima y fluvial, que alcanza el 24,79%.

A lo largo de la construcción de los grandes proyectos que se vienen adelantando en el país, los viaductos siempre han sido utilizados como una herramienta que permite salvar obstáculos a lo largo de las vías. Con la construcción y planeación de dobles calzadas, que buscan puntualmente una mejor circulación por las vías, permitiendo disminución de tiempos de recorridos, disminución en los costos de mantenimiento de los vehículos, sobretodo para el comercio; conectividad y sobretodo seguridad en la vías, sería contradictorio no tener viaductos de alto impacto como Cerrajosa, Cajones, Pericos y Salado, ubicados los cuatro en una misma vía.

Estos viaductos, anteriormente mencionados, son la antelación de uno de los más importantes del país. Inaugurado hace poco más de 5 meses, el viaducto de ? la Niña María? se ha convertido en la principal solución de movilidad en la vía que va desde Calarcá hacia Ibagué; con sus 304 metros de extensión el viaducto se consolida como una importante vía de comunicación y desarrollo entre los principales centros de producción del interior del país con el puerto más importante sobre el pacífico como lo es el de Buenaventura, disminuyendo la accidentalidad en la vía e incrementando como ya se había mencionado, la movilidad y el comercio entre las zonas.

Atendiendo las necesidades de Desarrollo para los colombianos, el INVIAS, tiene registrado en su plan de inversión, otras importantes obras que involucran el desarrollo marítimo y fluvial, en alianza con el desarrollo vial para la modernización de la infraestructura. Una de ellas, es el puente de San Jorge en el sur de Sucre, el cual reemplazaría el puente provisional existente; el puente metálico de Sogamoso también para sustituir uno muy antiguo, y por último un par de viaductos como La Chaguala, La Nevera, La Curva y El Vijagual que se realizarán en la vía Ocaña-Cúcuta con el propósito de mejorar la geometría de la vía y disminuir la alta peligrosidad por las curvas. Fuente: INVIAS.Com.

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