El propósito de establecer e implementar una política nacional de
reactivación y consolidación del transporte ferroviario de carga en Colombia es
uno de los grandes logros del Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2018 – 2022,
que fue aprobado por el Congreso de la República y sancionado por el Presidente
de la República Iván Duque.
En ese sentido, el impulso que le dará el Gobierno Nacional a este
modo de transporte y al multimodalismo buscará generar mayores posibilidades de
transporte de carga para el país, competitividad para los diferentes sectores,
generación de empleo en las regiones de influencia de los corredores y más
alternativas para la conectividad del país, entre otras. El país ya cuenta con
corredores férreos activos en Cundinamarca, Boyacá, Caldas, Antioquia,
Santander, Cesar, y Magdalena.
“Una de las acciones del Gobierno es buscar el bienestar de los
colombianos, brindando oportunidades de progreso para todos. Queremos regiones
más conectadas en condiciones de competitividad, donde haya generación de
empleo y por ende aumento de riqueza. Aumentar el ingreso de cada persona es
una prioridad. En particular, el tren se debe convertir en una oportunidad para
todos, en un motor de desarrollo de las regiones”, aseguró el Presidente de la
ANI, Louis Kleyn.
La política de reactivación y promoción del transporte ferroviario que lidera
el Ministerio de Transporte hace parte del desarrollo de un sistema intermodal
nacional, que para el caso del modo, se implementará con base en el enfoque del
Plan Maestro Ferroviario, documento actualmente en desarrollo, coordinado con
el DNP, la ANI y el INVIAS, en el cual se establecerá la priorización de los
corredores sobre los que se enfocarán las acciones de reactivación, así como
las necesidades de financiación y el establecimiento de las políticas y reglas
de juego para los actores del modo, con el fin de explotar sus ventajas
competitivas y fomentar su integración en las cadenas logísticas e intermodales
en el país.
“Con el Plan Nacional de Desarrollo ‘Pacto por Colombia, Pacto por la
Equidad» llegaremos a ser un gobierno moderno, ágil y eficiente que
propende por una institucionalidad pública efectiva. Un estado eficiente
contribuye al desarrollo económico y social de un país”, reiteró el presidente
de la ANI, Louis Kleyn.
Presupuesto de inversión en el modo
férreo
El PND brinda importantes herramientas
a nivel presupuestal para lograr la reactivación del modo férreo, definiendo
que la Nación asume la responsabilidad general del desarrollo de la
infraestructura férrea, para lo que sector transporte deberá priorizar desde el
2020, al menos, una partida anual no inferior al 5% del Presupuesto General de
la Nación de inversión correspondiente a su cuota sectorial para el desarrollo
del modo férreo al tiempo que se garantizará que las tarifas por uso de la infraestructura
de transporte ferroviario sean destinadas a la construcción, mantenimiento y
operación de los corredores.
Lo anterior se fortalecerá con la expedición de una ley marco para el modo que
defina la regulación de la actividad asociada a este modo de transporte y la
prestación del servicio público de carga, incluyendo su ordenamiento
institucional y normativo.
Actualmente la ANI tiene a cargo 4 corredores con más de 1.619 kilómetros de
vía, de los cuales 1.121 km están operativos. La concesión del corredor Santa
Marta (Magdalena) -Chiriguaná (Cesar), que está a cargo de FENOCO, tiene una
extensión de 245 km, a través de la que se exporta el mayor porcentaje del
carbón del país, allí mismo se construye una segunda línea férrea paralela.
En cuanto al corredor Bogotá-Belencito, de 318 km, se mantiene la operación de
turistas y estudiantes desde Bogotá hasta Zipaquirá, y se ha dado inicio a
la operación de carga, desde Bogotá hasta Sogamoso en Boyacá con trenes de
cemento; y en el corredor La Dorada (Caldas)-Chiriguaná (Cesar) de 521 km de
extensión, donde igualmente ya se cuenta con movilización de trenes.
Se ha trabajado además en el transporte multimodal, utilizando el Puerto de
Capulco sobre el Río Magdalena, para conectar con los puertos marítimos de
Barranquilla, y se ha logrado realizar el recorrido del corredor interconectado
con el puerto de Santa Marta, pasando por el tramo concesionado a Fenoco.
Fuente: Mintransporte.
